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490米!世界最大跨度铁路钢桁拱桥——大瑞铁路怒江特大桥拱圈顺利合龙

点击量:593   2018-12-12   【 】   【打印】   【关闭
12月10日10时58分,由中铁二院设计的世界最大跨度铁路钢桁拱桥——怒江特大桥拱圈顺利合龙,这标志着怒江特大桥建设取得阶段性成果,为推进大瑞铁路早日建成通车,促进当地经济社会发展、完善铁路网布局、开发旅游资源具有深远影响。
怒江特大桥是中缅国际铁路通道大瑞铁路的控制性工程全长1024.2米,江面到桥面的高度约为230米,主跨跨度490米,具有跨度大(世界第一大跨度铁路拱桥)、建设运输条件差、荷载重、温度变形大、地震烈度高、峡谷风大、首创多等特点工程技术难度和风险国内罕见。
怒江特大桥属于超大跨度,合龙具有刚度大、杆件多、精度高、线形复杂的特点,中铁二院联合国内知名高校和科研单位,开展了铁路总公司科研《铁路大跨度上承式钢桁拱桥新技术研究》和股份公司科研《大跨度上承式钢桁拱桥拱上梁研究》,相关科研成果达到国内领先和国际先进水平,为桥梁关键技术决策提供科学依据。
怒江特大桥自设计伊始就受到桥梁界的高度关注,在院士、大师及各部门领导的关心指导下,设计团队经过13年艰苦卓绝的拼搏奋斗,创新突破,实现了多项“第一”:首次采用四片拱肋的拱圈构造,首次在拱圈采用钢混组合结构,首次在立柱与拱圈连接段采用分叉式构造,首次在铁路采用斜竖撑基础构造,首次在拱脚采用大直径螺杆连接等,各项“首创”为大桥的顺利合龙奠定了坚实基础。
中铁二院副总工程师陈克坚,土建一院设计团队代表及大瑞项目部人员参加合龙仪式。
中央电视台等媒体进行现场报道。
(中铁二院)

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